從文件上來(lái)看,所謂“C6”,其實(shí)就是輕型牽引掛車(chē)的準(zhǔn)駕資質(zhì)。根據(jù)相關(guān)考試的要求,20—60歲之間,有一年以上的C本,在本記分周期和申請(qǐng)前近一個(gè)記分周期內(nèi)沒(méi)有記滿(mǎn)12分記錄,你就能考。
而且呢,有了這個(gè),你就能開(kāi)小于4.5噸的輕型汽車(chē)列車(chē)了。換句話說(shuō),對(duì)咱們卡車(chē)來(lái)說(shuō)就是輕卡后面可以加個(gè)掛車(chē)了?,F(xiàn)在藍(lán)牌輕卡的準(zhǔn)載質(zhì)量普遍在1.5-2噸之間,那我再加個(gè)掛車(chē),是不是就能拉更多了?上面卡友爆料的圖,就是基于這個(gè)原理打造的掛車(chē)。
其實(shí)這位卡友發(fā)現(xiàn)的車(chē)已經(jīng)并不算新鮮了,在C6剛出現(xiàn)在咱們的視野里的時(shí)候,我們就看到了相關(guān)的照片,比如上面這張圖。
而相應(yīng)的掛車(chē)產(chǎn)品也已經(jīng)有了很多,所以說(shuō)4米2加掛車(chē),并不算什么太新鮮的事情。只不過(guò)這掛車(chē)加上去,其實(shí)真的不實(shí)用。









隨著現(xiàn)代工業(yè)的不斷發(fā)展運(yùn)輸行業(yè)也在快速發(fā)展,尤其是掛車(chē),近兩年被廣泛應(yīng)用。那么掛車(chē)的優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在什么地方?
生產(chǎn)的掛車(chē)是以掛車(chē)后邊裝載必須運(yùn)輸?shù)呢浳?,就是從后邊裝載機(jī)械設(shè)備,所采用的從后面輪架上面移動(dòng)機(jī)械設(shè)備或是還可以將車(chē)輪移除的形式將機(jī)械設(shè)備的支撐點(diǎn)在掛車(chē)上。
廠家生產(chǎn)的掛車(chē)采用前沿的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件,開(kāi)展優(yōu)化設(shè)計(jì)靈活多樣,依據(jù)用戶(hù)需求設(shè)計(jì)車(chē)架承載面,達(dá)到各種各樣特殊貨物的運(yùn)輸。
掛車(chē)裝載的材料具備體積大,慣性大的特征,如水利工程的建設(shè)以運(yùn)輸物資如梁架,推土機(jī),大型機(jī)械及設(shè)施等。各種材料的載荷質(zhì)心穩(wěn)定,連接可靠,并且在交通運(yùn)輸和車(chē)輛不發(fā)生相對(duì)速度過(guò)程的特性,從駕駛安全性是很大的優(yōu)勢(shì)。
掛車(chē)與“單體式”汽車(chē)相比,更能夠提升公路運(yùn)輸綜合經(jīng)濟(jì)效益。運(yùn)輸效率可以提高30-50%,成本下降30-40%,油耗下降20-30%,還會(huì)對(duì)我國(guó)物流的組織結(jié)構(gòu)起到不同程度的推動(dòng)作用。
