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1、道路運輸體量大，節(jié)能減排任務(wù)重。目前公路運輸?shù)呢涍\量占綜合運輸體系的70%以上，加上快件快運行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，大容積運輸車型的需求日益增長。另外，節(jié)能減排壓力巨大，實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)道遠；
2、非標(biāo)車型淘汰，替代車型亟待補充。目前，相關(guān)部門對于非標(biāo)車型的治理力度不斷增強，交通運輸行業(yè)亟待補充替代車型，以緩解行業(yè)對于大容量運輸?shù)默F(xiàn)實需求；
3、國際雙掛車使用技術(shù)和經(jīng)驗已經(jīng)足夠豐富，為國內(nèi)的研究提供了良好的借鑒經(jīng)驗和學(xué)習(xí)基礎(chǔ)；
4、我國目前已經(jīng)成為聯(lián)合國《TIR證國際貨物運輸海關(guān)公約》締約國，推動我國國際道路運輸便利化的同時，也促進了國內(nèi)車型與國際車型接軌，完善我國道路運輸車輛類型已迫在眉睫。
目前來看，半掛車是國內(nèi)公路運輸中應(yīng)用為廣泛的一種車廂類型，其車軸安裝在車廂后方，因此自身無法獨立實現(xiàn)平穩(wěn)站立，需要將車廂的前段搭在牽引車上，依靠牽引車提供的支撐力量保持直立。也就是說，牽引車需要在車身后方安裝專門的牽引鞍座，用于承擔(dān)半掛車廂的部分重量，同時提供牽引動力。在半掛車廂與牽引車脫離之后，需要專門的支腿做支撐。
半掛車可以細分為平板式、鵝頸式、凹梁式、倉柵式、欄板式、廂式、集裝箱式、罐式、自卸式、骨架式及其它各類，其高速行駛穩(wěn)定性較強，主掛匹配簡單，應(yīng)用比較靈活，承載力強，特別適用于長途運輸、高等級公路運輸，不具備轉(zhuǎn)向裝置。
輕型牽引掛車。
與其它牽引掛車不同，輕型牽引掛車的主要作用不在于貨物運輸，比如說旅居掛車，也就是我們常說的房車，用乘用車或輕型貨車就可以實現(xiàn)牽引，應(yīng)用更為廣泛和方便。
輕型牽引掛車又可以細分為輕型牽引半掛車和輕型中置軸牽引掛車。從功能上看，輕型牽引半掛車的承載力要更強一些，行駛更為平穩(wěn)；輕型中置軸牽引掛車則可以實現(xiàn)獨立平穩(wěn)站立，但當(dāng)中置軸車廂載重較大時高速行駛下遇橫向風(fēng)易產(chǎn)生偏移。
以上就是目前國內(nèi)比較常見的四種牽引掛車車型。值得注意的是，不管是哪種牽引掛車，必須要拿到相應(yīng)的資質(zhì)才能開，其中半掛車、全掛車、中置軸掛車需要A2，輕型牽引掛車則需要C6類。雖然輕型牽引掛車可以用乘用車牽引，但目前只有A2可以兼容C6的準駕車型，其余類型想要駕駛牽引掛車必須申請增駕。
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