這種組合是在輕卡的后邊帶了一輛中置軸拖掛車(chē)。從實(shí)際的公告數(shù)據(jù)上看,后邊的中置軸車(chē)廂長(zhǎng)度一般能達(dá)到7m,額定載重在2.4t左右。如此一來(lái),算上前邊的輕卡,整臺(tái)車(chē)的合規(guī)裝載量就能達(dá)到4.5t左右,長(zhǎng)度大概在12m。
對(duì)于短途輕拋貨來(lái)講,這樣的車(chē)輛長(zhǎng)度和裝載量,已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了6*8貨廂。中置軸車(chē)廂也能在一定程度上分擔(dān)前邊輕卡的承重,緩解“超載”的壓力。
另外,這樣的組合式車(chē)輛前后車(chē)可以分離,后車(chē)脫掛后前車(chē)依然能使用。如果用于擺攤,后邊的拖掛車(chē)廂直接就可以當(dāng)作一個(gè)攤位使用,,使用也方便。
看完優(yōu)勢(shì),我們?cè)賮?lái)看看這種車(chē)型的劣勢(shì)。
明顯的就是安全性上。與傳統(tǒng)的輕卡相比,這種組合車(chē)型采用了拖掛連接的方式,配置又比較簡(jiǎn)單,如果駕駛技術(shù)不合格或載重過(guò)高,很容易出現(xiàn)甩尾等現(xiàn)象,影響行車(chē)安全。
其次,這種組合車(chē)型車(chē)軸一般在4根左右,高速通行費(fèi)也大幅增長(zhǎng),不適合高速運(yùn)輸。
后就是這種車(chē)型的上牌和上路的問(wèn)題。雖然說(shuō)藍(lán)牌輕卡持C照就能開(kāi),可當(dāng)后邊掛上中置軸車(chē)廂以后,就變成了貨運(yùn)列車(chē),不再屬于輕卡的范疇,想開(kāi)這樣的車(chē)型上路,需持A2照才行。








雖然牽引掛車(chē)種類不一,但都在各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域中發(fā)揮著作用。大榮重工集團(tuán)是國(guó)內(nèi)掛車(chē)車(chē)橋行業(yè)的,擁有二十余年車(chē)橋研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),在“一件式”車(chē)軸、輕量化車(chē)橋、免維護(hù)車(chē)橋等領(lǐng)域取得了良好的成績(jī),大榮旗下盤(pán)式車(chē)橋、鼓式車(chē)橋、低平板車(chē)橋、三線六軸車(chē)橋、特種車(chē)橋、美式光軸、德式光軸等產(chǎn)品應(yīng)有盡有,質(zhì)量可靠,,幫助車(chē)主提高運(yùn)輸效率、降低物流成本、保障安全運(yùn)行。