這種組合是在輕卡的后邊帶了一輛中置軸拖掛車。從實際的公告數(shù)據(jù)上看,后邊的中置軸車廂長度一般能達到7m,額定載重在2.4t左右。如此一來,算上前邊的輕卡,整臺車的合規(guī)裝載量就能達到4.5t左右,長度大概在12m。
對于短途輕拋貨來講,這樣的車輛長度和裝載量,已經(jīng)遠遠超過了6*8貨廂。中置軸車廂也能在一定程度上分擔(dān)前邊輕卡的承重,緩解“超載”的壓力。
另外,這樣的組合式車輛前后車可以分離,后車脫掛后前車依然能使用。如果用于擺攤,后邊的拖掛車廂直接就可以當作一個攤位使用,,使用也方便。
看完優(yōu)勢,我們再來看看這種車型的劣勢。
明顯的就是安全性上。與傳統(tǒng)的輕卡相比,這種組合車型采用了拖掛連接的方式,配置又比較簡單,如果駕駛技術(shù)不合格或載重過高,很容易出現(xiàn)甩尾等現(xiàn)象,影響行車安全。
其次,這種組合車型車軸一般在4根左右,高速通行費也大幅增長,不適合高速運輸。
后就是這種車型的上牌和上路的問題。雖然說藍牌輕卡持C照就能開,可當后邊掛上中置軸車廂以后,就變成了貨運列車,不再屬于輕卡的范疇,想開這樣的車型上路,需持A2照才行。







輕型牽引掛車。
與其它牽引掛車不同,輕型牽引掛車的主要作用不在于貨物運輸,比如說旅居掛車,也就是我們常說的房車,用乘用車或輕型貨車就可以實現(xiàn)牽引,應(yīng)用更為廣泛和方便。
輕型牽引掛車又可以細分為輕型牽引半掛車和輕型中置軸牽引掛車。從功能上看,輕型牽引半掛車的承載力要更強一些,行駛更為平穩(wěn);輕型中置軸牽引掛車則可以實現(xiàn)獨立平穩(wěn)站立,但當中置軸車廂載重較大時高速行駛下遇橫向風(fēng)易產(chǎn)生偏移。
以上就是目前國內(nèi)比較常見的四種牽引掛車車型。值得注意的是,不管是哪種牽引掛車,必須要拿到相應(yīng)的資質(zhì)才能開,其中半掛車、全掛車、中置軸掛車需要A2,輕型牽引掛車則需要C6類。雖然輕型牽引掛車可以用乘用車牽引,但目前只有A2可以兼容C6的準駕車型,其余類型想要駕駛牽引掛車必須申請增駕。


先半掛車在磨合期時應(yīng)做好一次系統(tǒng)的檢測,看下與主機連接是否正確和,檢查制動系統(tǒng)有沒有問題,半掛車的胎壓是不是符合標準,查看一下半掛車各個部位是否出現(xiàn)松動、開裂和變形等的情況。
隨后半掛車在磨合期時載重不能超過額定載荷重量的百分之八十;中等速度行駛過程中,應(yīng)留心觀察軸承、輪轂的溫度。每駕駛四十公里左右后對鋼板彈簧、車輪等緊固件緊固一次,緊固三次后就可以正常啟動。
其次、在掛車行駛中應(yīng)認真檢查制動器是不是發(fā)熱,是否有異常氣味,掛車行走裝置是不是發(fā)生偏移等,要是有什么不正常的現(xiàn)象,要停車檢查檢查排除。第三、裝載尖銳沉重的物品時,需要注意避免損壞車廂廂體。
第四、需要注意平穩(wěn)駕駛,提前預(yù)判剎車距離,盡量避免緊急停車。
第五、定期進行檢查輪胎軸承間隙。檢查的時候,頂起車廂,轉(zhuǎn)動車輪,看看是否出現(xiàn)明顯晃動;若有明顯晃動,給予調(diào)整。
