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全掛車是與半掛車相對的，大的不同在于全掛車可以實現(xiàn)獨立站立，其車軸的安裝分布能均勻承擔(dān)車廂的重量，因此即使不與牽引車相連也能平穩(wěn)直立。前方的牽引車只需要提供牽引動力，因此用掛鉤連接即可。
一架典型的全掛車一般由車架、貨臺（上裝）、牽引桿（架）、轉(zhuǎn)向裝置、懸架、制動系統(tǒng)、信號系統(tǒng)等組成。與半掛車相比，全掛車在山區(qū)或崎嶇道路上的行駛穩(wěn)定性較強，這主要得益于其與牽引車之間的牽引桿或牽引架可以上下左右擺動。但相對的，缺點也比較明顯，高速行駛的情況下穩(wěn)定性差，容易出現(xiàn)制動甩尾、牽引架斷裂等事故，因此主要用于碼頭、工廠、港口等場區(qū)內(nèi)運輸。
平板自卸半掛車車載式部位無欄板，用途廣泛，主要運用于中長途貨運運輸。
1、平板式半掛類行走構(gòu)造選用高強度國際性鋼材質(zhì);全車自身重量輕，并確保其抗扭曲、抗震、抗顛簸能力，滿足不同的路段承載能力。
2、系列半掛車車架為穿梁式構(gòu)造，縱梁選用平直式或鵝頸式。腹板高度從400mm至550mm，縱梁選用自動埋弧焊焊接，車架選用噴丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。
3、串聯(lián)式干板彈簧和懸架支座構(gòu)成，結(jié)構(gòu)合理，具備較強的剛度和抗壓強度，用于支撐載荷緩沖擊性。
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