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2008年10月1日起施行的修訂后的《機動車登記規(guī)定》關(guān)于全掛汽車上牌照問題有了明確的規(guī)定（第二章第八條）："車輛管理所辦理全掛汽車列車和半掛汽車列車注冊登記時，應當對牽引車和掛車分別核發(fā)、號牌和。
上牌手續(xù)
拖掛式房車在辦理執(zhí)照時與機動車相似，進口拖掛式房車需要攜帶帶有中文標示的海關(guān)貨物進口證明及銷售單位開具的機動車銷售，按照新車上牌程序，先交購置稅、上交強險，驗車上牌，上黃牌；拖掛房車每年年檢一次；拖掛房車長度小于6米，總質(zhì)量小于4500kg，需C1；拖掛房車長度大于6米，需B1；房車車長大于6米，需B2；
上路行駛
在《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十六條中規(guī)定“機動車牽引掛車應當符合下列規(guī)定：
（一）載貨汽車、半掛牽引車、拖拉機只允許牽引1輛掛車。掛車的燈光信號、制動、連接、安全防護等裝置應當符合國家標準；
（二）小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質(zhì)量700千克以下的掛車，掛車不得載人”
雖然交法中明文規(guī)定小轎車可以牽引拖掛式房車，但并沒有明確指出小轎車等牽引拖掛式房車后能否進入高速行駛。在實際的道路行駛過程中，小轎車牽引房車上高速行駛基本都會被攔截或者是不予放行發(fā)卡。例如北京六環(huán)路、G4京港澳高速、京藏高速、京津高速等不予通行或者需要經(jīng)過一番周折才放行。
運馬車廂體內(nèi)部除了馬廄倉、物料倉、馬具裝備專儲箱、馬夫工作通道、飲水系統(tǒng)、通風系統(tǒng)等，更專業(yè)的還配有騎手更衣間、應急倉及馬夫等人生活居住設施。
看到這里，深刻感受到了賽馬的”珍貴“，運馬車的配置一點不亞于房車。小編也不禁思考，為何國內(nèi)的冷鏈運輸車不能夠做到如此精細呢？是因為運輸?shù)奈锲凡粔蛘滟F嗎？值得思考。
怎樣確保馬匹的跨境運送暢順
為了更好地處理達數(shù)鐘頭的聯(lián)路跨境馬匹運送全過程中很有可能具有的很多問題，例如是檢驗檢疫限定、出入境簽證及中國海關(guān)規(guī)管、馬匹褔利及運送全過程是不是令馬匹覺得舒服等一系列問題都急必須開展詳盡的考慮到及探尋。
因此，開設通關(guān)站，降低運送耽誤。在保持規(guī)范的與此同時，又可確保馬匹的跨境運送暢順，并處理在運送期內(nèi)有關(guān)的保安人員、馬匹安全性及舒服問題。
為了更好地降低馬匹運送精英團隊在路程中的耽誤，例如是在邊之時，從化馬匹練習內(nèi)遂開設通關(guān)站，馬匹不用在跨境時接納詳盡的通關(guān)查驗。即馬匹運送運輸隊在駛來抵達邊管控站時，馬匹只需留到運牛車馬格內(nèi)被分配開展表層查驗，而且允許隨身馬工與駕駛員留到馬格及車里。 
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