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開封鐵路跨橋-金力液壓非標(biāo)定做-鐵路跨橋廠家

濟南金力液壓機械有限公司

  • 主營產(chǎn)品:液壓升降機,升降平臺,登車橋,綠籬修剪機,電動平板車
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本實用新型橋梁可更換伸縮裝置與現(xiàn)有橋梁伸縮裝置相比較,改進(jìn)是改變 了防水帶的錨固方式,即由單一依靠防水帶兩側(cè)錨固端擠入錨固槽內(nèi)壁形成錨固,改進(jìn)為 由防水帶10兩側(cè)邊底部錨固定位凸臺11、鎖緊條30兩個構(gòu)件的配合,形成與錨固槽內(nèi)壁的 緊密貼合來實現(xiàn)錨固。

現(xiàn)有橋梁伸縮裝置采用一步法安裝,安裝時防水帶兩側(cè)邊的錨固端需擠入異型材 金屬連接條錨固槽,安裝十分困難,防水帶安裝就位后無法從異型材金屬連接條上拆除,防 水帶破損或者使用壽命到期后無法更換。


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視頻作者:濟南金力液壓機械有限公司






橋梁橡膠伸縮縫種類:

按使用的材料和用途,其可分為純橡膠式、板式、組合式橡膠伸縮逢和模數(shù)式伸縮逢。 (1)板式橡膠伸縮縫的伸縮體由橡膠、鋼板或角鋼組成,適用于伸縮量≤60mm以下的普通橋梁; (2)組合式伸縮裝置的伸縮體由橡膠板和鋼托板組合而成,適用于伸縮量≤120mm的普通橋梁; (3)模數(shù)式伸縮逢伸縮體采用整體成型的異形鋼材制成,由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統(tǒng)、密封橡膠帶等構(gòu)件組成,適用于各種彎、坡、斜、寬橋梁。


高速鐵路大跨度鋼橋的梁端縱向伸縮量大且變位復(fù)雜,需設(shè)置鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器與梁端伸縮裝置。為保證梁端區(qū)域行車安全平穩(wěn),開展了梁端伸縮裝置總體方案和結(jié)構(gòu)構(gòu)造設(shè)計研究,提出了基于性能的梁-軌一體化伸縮裝置設(shè)計方法,對梁端伸縮裝置各項性能進(jìn)行了分析驗證。研究結(jié)果表明:在梁端設(shè)計總伸縮量±900 mm及以下范圍,下承式和上承式梁端伸縮裝置均能滿足結(jié)構(gòu)整體剛度要求,上承式梁端伸縮裝置因支承梁高度受限,需增大支承梁截面寬度,同時增加支承梁數(shù)量;下承式梁端伸縮裝置設(shè)計應(yīng)考慮與鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的協(xié)同,伸縮區(qū)扣件建議選擇縱向阻力較小且相對穩(wěn)定的軌撐式扣件;以甬舟鐵路西堠門大橋為例,基于弦測法和車橋耦合振動分析結(jié)果表明,±900 mm上承式梁端伸縮裝置可以滿足梁端行車安全和平穩(wěn)的性能要求。



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