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馬場內(nèi)的11幢馬房大樓中，九幢供現(xiàn)役馬匹，其中五幢是單層馬房，每幢可容納68匹馬，另外三幢雙層馬房各可容納120匹馬。每幢大樓外圍有16至20個室外休憩區(qū)，二至四個有蓋行馬機，馬匹可享受日光浴或簡單操練。其余兩幢大樓，一幢是退役馬匹馬房，用作訓練新人；另一幢則是預防疫癥爆發(fā)的隔離馬房。
馬會葉錫安稱，從化馬場是內(nèi)地馬場和純血馬訓練中心，提供優(yōu)良的訓練及護理設施，是訓練馬匹的地方。新馬場落成有賴粵港政府緊密聯(lián)系。他相信，從化馬場潛力龐大，可讓香港為內(nèi)地馬術運動作出更多貢獻，支持粵港澳大灣區(qū)和整個內(nèi)地馬術產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推動經(jīng)濟和就業(yè)機構。
對于外界揣測馬會等待內(nèi)地開放賽馬，從化馬場或可“跑真馬”，馬會行政總裁應家柏重申，從化馬場是訓練基地，主要輔助訓練香港馬匹，開拓當?shù)芈糜螛I(yè)。明年三、四月期間落實舉行的賽馬日不設，旨在吸引游客，刺激區(qū)內(nèi)經(jīng)濟效益，每年將至少舉辦一次。
賽馬運輸車 馬兒的賓館
賽馬運輸車的馬廄倉空間寬敞舒適，直載和斜載方式都有，但為了保證馬匹在運輸過程中“不暈車”，以直載居多。
直載型以3匹馬并列為一排，大多設置2-3排，排前留有馬夫工作通道，馬與馬之間用包裹厚海綿的馬格隔離。遇到重量級賽事，單車運送馬匹的數(shù)量會更少，例如2008年北京奧運會負責運送馬匹的車輛可以裝9匹，但當時只裝了6匹。
運馬車的后門或側(cè)門都設有可翻轉(zhuǎn)成斜坡的門板，直載馬匹時設置側(cè)門上下馬匹，斜載馬匹時設置后門上下馬匹。打開門板，馬兒便可以沿著斜坡悠然進入車廂，為防止它們滑倒，斜坡上一般設有防滑助緩條。而在車廂兩側(cè)，還有供馬兒“看風景”的舷窗。
馬兒們上車后，就要啟程了。大型賽事賽馬運輸一般分為兩個部分。寶馬們從家鄉(xiāng)來到賽場需要乘坐灰機，從機場到賽場雖說坐的是“公車”，但也委屈不得。車速太快太慢都不行，為此賽馬運輸車都配有電子車速監(jiān)控系統(tǒng)和離心力感應器等專項設備，以確保駕駛員在不同路段和拐彎時能保持安全車速。據(jù)了解，運馬車在一般路面時速為40km，高速為60-70km，拐彎處減至20km。
怎樣確保馬匹的跨境運送暢順
為了更好地處理達數(shù)鐘頭的聯(lián)路跨境馬匹運送全過程中很有可能具有的很多問題，例如是檢驗檢疫限定、出入境簽證及中國海關規(guī)管、馬匹褔利及運送全過程是不是令馬匹覺得舒服等一系列問題都急必須開展詳盡的考慮到及探尋。
因此，開設通關站，降低運送耽誤。在保持規(guī)范的與此同時，又可確保馬匹的跨境運送暢順，并處理在運送期內(nèi)有關的保安人員、馬匹安全性及舒服問題。
為了更好地降低馬匹運送精英團隊在路程中的耽誤，例如是在邊之時，從化馬匹練習內(nèi)遂開設通關站，馬匹不用在跨境時接納詳盡的通關查驗。即馬匹運送運輸隊在駛來抵達邊管控站時，馬匹只需留到運牛車馬格內(nèi)被分配開展表層查驗，而且允許隨身馬工與駕駛員留到馬格及車里。 
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