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對香港馬迷來說，長途陸路馬匹運(yùn)送是新鮮事物，但在海外賽馬地區(qū)已很普遍。
從化馬場往來沙田馬場，車程與英國約克馬場往來新市場馬場相若。每星期安排四隊(duì)馬匹運(yùn)送車隊(duì)，作兩次來回車程，逢周一、周四由沙田出發(fā)，經(jīng)深圳皇崗口岸運(yùn)往從化，翌日即周二、周五由從化運(yùn)回香港，確保出賽馬匹于賽前48小時抵港“報到”。
食物及衛(wèi)生局局長陳肇始表示，馬會和內(nèi)地及香港逾20個政府部門互相合作，粵港雙方落實(shí)疫病防控措施，訂立“一次審批，多次往返”的馬匹跨境運(yùn)送模式，嚴(yán)格保障馬匹在密封隔離下運(yùn)送，不會接觸到內(nèi)地馬匹及其他動物，以防引發(fā)馬匹疫病傳播問題。馬匹跨境過關(guān)時毋須接受詳細(xì)的通關(guān)檢查，可減少車程延誤。
車輛內(nèi)部設(shè)計(jì)方案有馬匹安全防護(hù)等型裝置
配備了栓馬鉤、馬胸?fù)?、馬擋護(hù)隔欄、前護(hù)裝置、側(cè)護(hù)裝置和后擋護(hù)裝置等，均采用了結(jié)實(shí)的硬包裝置，避免 了車輛行車全過程中馬與馬、馬與車中間的撞擊。馬擋護(hù)隔欄可主題活動拆裝，有助于馬先后序左右，主題活動撞擊件采用了隔音材料開展聯(lián)接，以減少車?yán)镌胍?。車兩邊設(shè)定的自然通風(fēng)和觀查用的移窗，其窗子采用的也是是非非玻璃鋼材質(zhì)的高韌性聚丙稀板，不容易造成窗子粉碎損害馬匹的狀況。車?yán)镘噧?nèi)飾原材料均具備阻燃等級能，車?yán)飫e的零部件的設(shè)計(jì)方案都防止了一切很有可能使馬致殘的銳利凸起物，標(biāo)準(zhǔn)件亦采用型類零件避免 凸起。馬擋護(hù)隔欄可調(diào)整高寬比，以可用身材尺寸不一樣的馬匹，馬擋護(hù)隔欄還可在車?yán)锊鹦冻陕裣路P，做為馬匹必須搶救時的工作場所。每一個馬位還設(shè)定有精飼料袋，車輛行駛中處理喂馬的難題。 
怎樣確保馬匹的跨境運(yùn)送暢順
為了更好地處理達(dá)數(shù)鐘頭的聯(lián)路跨境馬匹運(yùn)送全過程中很有可能具有的很多問題，例如是檢驗(yàn)檢疫限定、出入境簽證及中國海關(guān)規(guī)管、馬匹褔?yán)斑\(yùn)送全過程是不是令馬匹覺得舒服等一系列問題都急必須開展詳盡的考慮到及探尋。
因此，開設(shè)通關(guān)站，降低運(yùn)送耽誤。在保持規(guī)范的與此同時，又可確保馬匹的跨境運(yùn)送暢順，并處理在運(yùn)送期內(nèi)有關(guān)的保安人員、馬匹安全性及舒服問題。
為了更好地降低馬匹運(yùn)送精英團(tuán)隊(duì)在路程中的耽誤，例如是在邊之時，從化馬匹練習(xí)內(nèi)遂開設(shè)通關(guān)站，馬匹不用在跨境時接納詳盡的通關(guān)查驗(yàn)。即馬匹運(yùn)送運(yùn)輸隊(duì)在駛來抵達(dá)邊管控站時，馬匹只需留到運(yùn)牛車馬格內(nèi)被分配開展表層查驗(yàn)，而且允許隨身馬工與駕駛員留到馬格及車?yán)铩?
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