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目前，國(guó)內(nèi)的馬術(shù)運(yùn)動(dòng)隊(duì)參加全國(guó)比賽多以非專業(yè)車輛進(jìn)行馬匹運(yùn)輸，馬匹因運(yùn)輸受傷的情況屢屢發(fā)生。中國(guó)馬術(shù)運(yùn)動(dòng)在提高與普及的過(guò)程中，除技術(shù)水品與國(guó)外有一定差距外，硬件與國(guó)外的差距非常大，其中就包括專業(yè)性極強(qiáng)的運(yùn)馬車輛。
中國(guó)馬術(shù)協(xié)會(huì)著重發(fā)展的馬術(shù)運(yùn)動(dòng)配套產(chǎn)業(yè)中，就包括馬匹的專業(yè)運(yùn)輸車輛，目前全國(guó)20多個(gè)省市擁有馬術(shù)代表隊(duì)，僅北京市就有近70家馬術(shù)俱樂部，從業(yè)人員近10萬(wàn)人，為賽馬和馬術(shù)健身運(yùn)動(dòng)走向職業(yè)化奠定了基礎(chǔ)。
在國(guó)內(nèi)的運(yùn)馬車市場(chǎng)，
公司運(yùn)馬車的品種主要有：按牽引方式分類可分為自走型和拖掛型（半掛或全掛）；按載馬數(shù)量分類可分為單匹型、2匹型、3匹型、4匹型、5匹型……；按馬匹裝載形式分類可分為直載型和斜載型；按車輛用途分類可分為載馬型和載馬旅居型。
賽馬運(yùn)輸車 馬兒的賓館
賽馬運(yùn)輸車的馬廄倉(cāng)空間寬敞舒適，直載和斜載方式都有，但為了保證馬匹在運(yùn)輸過(guò)程中“不暈車”，以直載居多。
直載型以3匹馬并列為一排，大多設(shè)置2-3排，排前留有馬夫工作通道，馬與馬之間用包裹厚海綿的馬格隔離。遇到重量級(jí)賽事，單車運(yùn)送馬匹的數(shù)量會(huì)更少，例如2008年北京奧運(yùn)會(huì)負(fù)責(zé)運(yùn)送馬匹的車輛可以裝9匹，但當(dāng)時(shí)只裝了6匹。
運(yùn)馬車的后門或側(cè)門都設(shè)有可翻轉(zhuǎn)成斜坡的門板，直載馬匹時(shí)設(shè)置側(cè)門上下馬匹，斜載馬匹時(shí)設(shè)置后門上下馬匹。打開門板，馬兒便可以沿著斜坡悠然進(jìn)入車廂，為防止它們滑倒，斜坡上一般設(shè)有防滑助緩條。而在車廂兩側(cè)，還有供馬兒“看風(fēng)景”的舷窗。
馬兒們上車后，就要啟程了。大型賽事賽馬運(yùn)輸一般分為兩個(gè)部分。寶馬們從家鄉(xiāng)來(lái)到賽場(chǎng)需要乘坐灰機(jī)，從機(jī)場(chǎng)到賽場(chǎng)雖說(shuō)坐的是“公車”，但也委屈不得。車速太快太慢都不行，為此賽馬運(yùn)輸車都配有電子車速監(jiān)控系統(tǒng)和離心力感應(yīng)器等專項(xiàng)設(shè)備，以確保駕駛員在不同路段和拐彎時(shí)能保持安全車速。據(jù)了解，運(yùn)馬車在一般路面時(shí)速為40km，高速為60-70km，拐彎處減至20km。
隨著2021年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)馬術(shù)比賽、2021年全運(yùn)會(huì)馬術(shù)比賽、2022年杭州亞運(yùn)會(huì)馬術(shù)比賽……一系列大型賽事的助推，不難想象，未來(lái)全國(guó)的馬術(shù)比賽只會(huì)更多，參與馬術(shù)的群體只會(huì)更廣泛！
如此多的比賽，絕大多數(shù)參賽騎手的馬匹，還必須跟著俱樂部的馬車，或者與別人拼運(yùn)馬車，才能順利完成一次比賽?，F(xiàn)在全國(guó)絕大多數(shù)城市，都對(duì)包括運(yùn)馬車在內(nèi)的大型貨車進(jìn)入市區(qū)有著嚴(yán)格的時(shí)間限定，這就導(dǎo)致可能一分鐘的比賽，需要兩三天的提前準(zhǔn)備和不必要的開支花銷：提前聯(lián)系馬車或者拼車運(yùn)馬去賽場(chǎng)、租馬房、比賽完等著其他馬都到齊之后才返程、有些大型運(yùn)馬車還得配備專門的司機(jī)……如果因?yàn)檫\(yùn)馬車的問題，一分鐘的比賽迫使自己租兩三天的馬房，不僅錢多花了，馬待著也不舒服，作為馬主也憂心忡忡。而這些，已經(jīng)成為“看起來(lái)很正?！钡氖虑椤?br />
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