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甌南大橋橫跨浙大水系之一的鰲江，一邊連接著百年商埠、甌越明珠——平陽鰲江，一邊連接著中國第一座農民城——蒼南龍港. 雙向四車道，總投資為1.65億元，于2003年7月開工建設。
甌南大橋“橋中橋”——主通航孔鋼桁梁呈鮮亮的桔紅色。據(jù)介紹，這片鋼桁橋梁長75.46米，寬24.5米，由長度不一的T形鋼梁組成，總重量達1100噸，通航凈空寬度64米。它兩頭分架在江中心的兩個大橋墩上。兩個橋墩實際是兩個高達56米的主塔。建成通車時，鋼桁梁將與橋體合成整體，供人車通行，凈空高度約10米，300噸以下的船舶可通過航孔過往。根據(jù)潮位以及通行船舶的變化，鋼桁梁每天的升降將是不定時的。當通行船舶超過300噸時，鋼桁梁需提升至橋墩頂部，的凈空高度為23米，可滿足1100噸位的船舶單向通航。每天根據(jù)潮汐情況通航開啟兩次，時間各為1小時。
橋梁是連接河流兩岸的重要樞紐，自古以來都沒有太大改變。隨著時代的發(fā)展，橋梁的作用也開始多了起來。
在蘇格蘭，有一座名叫福爾科克倫的橋梁著實讓人大開眼界，說它橋但他沒有連接河流兩岸，說他不是橋，看這造型，不是橋優(yōu)又是啥？福爾科克倫以其獨特的造型和功能性，堪稱建筑界的設計奇觀。如此設計是為了連接福斯和克萊德運河與聯(lián)盟運河。于2002年建成開放，整個工程耗資7000萬英鎊，它既不通車也不走人，在上面跑的卻是船，不僅有人會問了，這是要鬧哪樣？在河上建一座橋居然是為了開船。其實這里是連接兩條運河的重要設施，運河之間存在35米的高度差。
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