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提升橋，顧名思義代表可自由升降的車橋，提升之后可以使車軸輪胎離開地面，我們也稱之為懸浮橋。我們常見的提升橋，一般是無驅(qū)動力的輔助橋。
提升橋是卡車歷一項偉大的發(fā)明，重載時能承重、輕載時能節(jié)油，當(dāng)年的設(shè)計師肯定是個會過日子的人。如今無論是進(jìn)口車還是國產(chǎn)車，提升橋的普及率都很高了，而且絕大多數(shù)使用的是氣囊提升橋。那么，你知道早的提升橋是什么樣的嗎？提升橋有很多不同的種類，按照提升系統(tǒng)的不同，可分為氣動、液壓、電動等幾種形式。
提升橋的布置位置也有很多種形式，提升橋可以在中間或者后橋。從初代設(shè)計開始，提升橋絕大多數(shù)都是隨動車橋，一般沒有驅(qū)動功能，只起到承載的作用。這樣的設(shè)計，既發(fā)揮了輕量化+承載的作用，又避開了傳動軸布置的難題。
對于提升橋，關(guān)鍵的地方有兩點(diǎn)：一是如何提升，二是如何承載。
提升橋有著良好的經(jīng)濟(jì)性，重載時可以降下來起到承載重量的作用，空載時可以將車橋提升，提升橋的輪胎與地面沒有摩擦阻力，可以降低油耗。
常見的牽引車提升橋只是承載橋，沒有驅(qū)動齒輪結(jié)構(gòu)，重量更輕，保養(yǎng)更加簡單。
開合橋的種類很多，一種是“平旋橋”，把兩孔橋聯(lián)在一起，在兩孔之間的橋墩上，安裝機(jī)器，使這兩孔橋圍繞這橋墩在水面上旋轉(zhuǎn)九十度，與橋的原來位置垂直,讓出兩孔航道，上下無阻地好過船。一種是“升降橋”，在一孔橋的兩邊橋墩上，各立塔架，安裝機(jī)器，使這一孔橋能在塔架間升降，就像電梯一樣，橋孔升高時，下面就可以過船了。一種是“吊旋橋”，把一孔橋分為兩葉，每葉以橋墩支座為中心，用機(jī)器轉(zhuǎn)動，使其臨空一頭，逐漸吊起，高離水面，這樣兩葉同時展開，就可讓出中間航道，以便行船。一種是“推移橋”，把一孔橋用機(jī)器沿著水平面拖動，好像拉抽屜一樣，以便讓出河道行船。
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