




無論是馬術(shù)運(yùn)動(dòng)還是傳統(tǒng)賽馬,這兩項(xiàng)與馬有關(guān)的運(yùn)動(dòng)都起源于18世紀(jì),在歐洲有著悠久的歷史。
然而,世界輛運(yùn)馬車卻出現(xiàn)在1956年,是一輛拖掛式運(yùn)馬車,由德國Bockmmann公司制造。
兩年之后的1958年,輛為馬術(shù)運(yùn)動(dòng)運(yùn)送賽馬的自行式運(yùn)馬車誕生,它是一輛小型的可容納2匹馬的bumper pull 型運(yùn)馬車由美國Stidham公司制造。早期運(yùn)馬車體積小,僅運(yùn)輸馬匹,配置簡單,牽引式運(yùn)馬車多少錢,車型單一。
后來經(jīng)過一段時(shí)間的發(fā)展,運(yùn)馬車的制造技術(shù)漸漸成熟起來。運(yùn)馬車不僅僅是育馬場、賽馬場、馬術(shù)隊(duì)的專有運(yùn)輸設(shè)備,許多私人馬主和家庭也開始購買這種車。到20世紀(jì)90年代中期,運(yùn)馬車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成長為一個(gè)數(shù)十億美元的市場,制造商加大新材料、新技術(shù)應(yīng)用并大力研發(fā)新品,牽引式運(yùn)馬車生產(chǎn)廠家,大批量的流水線標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)模式開始出現(xiàn)。
目前國外市場所需馬車以拖掛型居多,多為家庭和馬術(shù)愛好者購買,而馬術(shù)隊(duì)等專業(yè)機(jī)構(gòu)則更多選擇自行式運(yùn)馬車。

升降機(jī)尾板運(yùn)馬車的側(cè)門或側(cè)門設(shè)立可旋轉(zhuǎn)成斜坡的門板,直載馬匹時(shí)設(shè)定側(cè)門左右馬匹,斜載馬匹時(shí)設(shè)定側(cè)門左右馬匹。開啟門板,馬便能夠順著斜坡幽然進(jìn)到車箱,為避免他們摔倒,斜坡上一般設(shè)立地面防滑助緩條。容積:6匹馬運(yùn)馬車一般分成普通和級(jí)。一般運(yùn)馬車重視方便快捷,僅設(shè)定馬棚倉、原材料倉和必需的水和排風(fēng)系統(tǒng),少則裝4-8匹馬,更多就是9-12匹。比較之下,運(yùn)輸車輛則更加舒服和技術(shù)專業(yè),盡展“以馬為本”的服務(wù)宗旨。
升降尾板
運(yùn)馬車的后門或側(cè)門設(shè)有可翻轉(zhuǎn)成斜坡的門板,牽引式運(yùn)馬車哪家好,直載馬匹時(shí)設(shè)置側(cè)門上下馬匹,斜載馬匹時(shí)設(shè)置后門上下馬匹。
打開門板,馬兒便可以沿著斜坡悠然進(jìn)入車廂,四川牽引式運(yùn)馬車,為防止它們滑倒,斜坡上一般設(shè)有防滑助緩條。
容量:6匹馬
運(yùn)馬車通常分為普通級(jí)和賽馬級(jí)。普通運(yùn)馬車注重便捷,僅設(shè)置馬廄倉、物料倉和必備的水和通風(fēng)系統(tǒng),少則裝4-8匹馬,多則9-12匹。相比之下,賽馬運(yùn)輸車則更為舒適和專業(yè),盡顯“以馬為本”的宗旨。
運(yùn)馬車一次可運(yùn)輸6匹馬,運(yùn)輸車的馬廄倉空間寬敞舒適,為了保證馬匹在運(yùn)輸過程中“不暈車”,視頻中的運(yùn)輸車為“直載”。