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鐵路伸縮式橋跨稱橋孔結(jié)構(gòu).上部結(jié)構(gòu).
橋梁
橋梁一般講由五大部件和五小部件組成，五大部件是指橋梁承受汽車或其他車輛運輸荷載的橋跨上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)，是橋梁結(jié)構(gòu)安全的保證.包括(1)橋跨結(jié)構(gòu)(或稱橋孔結(jié)構(gòu).上部結(jié)構(gòu))、(2)支座系統(tǒng)、(3)橋墩、(4)橋臺、(5)墩臺基礎(chǔ).五小部件是指直接與橋梁服務(wù)功能有關(guān)的部件，過去稱為橋面構(gòu)造.包括(1)橋面鋪裝、(2)防排水系統(tǒng)、(3)欄桿、(4)伸縮縫、(5)燈光照明.
在橋梁伸縮縫原橋梁板結(jié)構(gòu)縱向筋上每側(cè)各增設(shè)5根直徑16的沿橋梁橫向鋼筋伸縮裝置，橫向預(yù)埋鋼筋的長度視橋梁橫向?qū)挾榷āＴ鲈O(shè)伸縮縫U型預(yù)埋筋與伸縮縫預(yù)埋筋焊接，U型預(yù)埋鋼筋間距與伸縮縫預(yù)埋鋼筋間距一致，一般為12.5cm左右，將伸縮縫的預(yù)埋鋼筋及U型預(yù)埋筋與橋梁的梁或板鋼筋結(jié)構(gòu)焊接牢固。伸縮縫槽口開鑿深度一般為20～30cm左右，視原橋面鋪裝厚度而定，開槽寬度一般為30～40cm左右，視原伸縮縫及混凝土的損壞寬度而定。因兩梁端結(jié)構(gòu)一致，電動式鐵路跨橋訂制，所以伸縮縫的預(yù)埋深度與寬度也應(yīng)一致，水泥混凝土強度一般不得小于C50。
如果橋梁伸縮縫出現(xiàn)裂紋處理方法:裂縫寬度不大時可以采取壓
漿封閉處理，當(dāng)裂縫寬度超限時，應(yīng)局部鑿除，重新澆筑。如果是斷裂嚴重則需要安排重新更換伸縮縫，無論是維修還是更換都需要做好交通管制安排盡量降低對交通運輸影響.
伸縮裝置認真檢查預(yù)埋鋼筋，特別注意預(yù)埋筋不得出現(xiàn)裂縫、折斷及缺失現(xiàn)象，對有裂縫和折斷的鋼筋應(yīng)及時按焊接要求補焊或補鋼筋，對扭曲的預(yù)埋筋要理順。首先橋梁伸縮縫的膠條可不是人們認為是為了縫隙伸縮安裝的，伸縮縫的伸縮量是看槽寬，這就是我們常說的為什么會有40、60、80等這些間距，嘉興電動式鐵路跨橋，其實就是槽寬的間距，因為安裝伸縮縫的地方橋梁下面有滑動支座，這樣就可以方便伸縮了。膠條的主要作用防水防塵，為了不讓雜物進入縫隙，影響伸縮縫的施工伸縮裝置。
針對目前伸縮裝置存在的問題，為進一步保證橋梁的耐久性，減少運營養(yǎng)護費用， 改善養(yǎng)護維修條件，迫切需要研究一種新的鐵路橋梁伸縮裝置，滿足防水效果好，安裝、維修更換方便的要求。2005年和2007鐵部分別頒布了《新建時速200 250公里鐵路設(shè)計暫行規(guī)定》和《新建時速300-350公里鐵路設(shè)計暫行規(guī)定》明確提出了新建客運專線橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)達到100年使用壽命的耐久性目標(biāo)。按照上述要求，一般鐵路橋梁伸縮裝置防水帶的設(shè)計正常使用壽命是20年左右，而橋梁的設(shè)計壽命為100年，存在嚴重耐久性不統(tǒng)一協(xié)調(diào)的狀況，在這100年使用期內(nèi)伸縮防水帶需要多次更換，而每一次更換所需的直接成本為初始安裝的5倍以上未包括因更換防水帶對鐵路運營造成的損失。尤其對于連續(xù)的軌道基板橋面結(jié)構(gòu)，電動式鐵路跨橋價格，對防水帶的維修更換更是困難。所以，為了達到快速、方便更換防水帶的目的， 需要研究一種在保持上部軌道結(jié)構(gòu)正常使用的情況下，在軌道基板或道床下面更換防水帶的伸縮裝置。
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